Showさんのおもちゃ箱

このポルシェはサンルーフが付いているけれど、故障していて動かないんです。

自在に開閉できれば気持ちいいのでしょうけど。
修理しようかと思ったけれど、直せないから、いじらないようにと言われました。
そんな事で、サンルーフを溶接して隙間も埋めてしまう改造はよく行われているようです。



屋根が開くといえばタルガです。

昔のタルガはこんなスタイル。
ちょっとこの形は好きではありません。
ポルシェのルーフからテールに流れるラインが台無しみたいで。
それにルーフを外してドアを開けたところなどを見ると車体が折れそうな感じで強度的にも心配です。



新しいタルガ！

いいじゃないですか。
ルーフからテールへのラインは残っているし、この構造なら強度も十分ありそうです。
その分開放感が損なわれているのでは？　と思いきや全方向に広がる視界は開放的で未来的です。
しかも大きく自動で開いて、とても具合が良さそう。

またしても古い写真が出てきましたよ。

しかも飛び出すやつね。
Showさんが始めて自分のお金で買ったポルシェ９２４ｓと、Showさんの買った車の中で唯一新車で買ったバーキン７のツーショットですよ。
たしかポルシェ９２４ｓは’８６年に買って’９４年にバーキンを買うまで乗っていたんです。
でもあちこちボロになってきて修理すると車の価値以上にお金がかかるので、（それでもその車に思い入れがあれば、お金も掛けるんでしょうけど）ガマンして乗っていました。
この時期他にセルボも持っていたんだよね。





日の目を浴びることの出来たポルシェ９２４Sでした。

”あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー”にアストンマーティンV8ヴァンテージがノミネートされていますね。
アストンマーチンといえばやっぱり　　００７　ですよね。
ちょっと見てみましょうよ。

最近運動不足になってきているので散歩に行ってきました。家から全工程二時間位の散歩コースです。
最近一部で流行っている立体写真です。
頑張って見ると絵が浮かび上がりますよ。
Showさんといっしょに散歩気分に浸れるかな。


これ地元の人でも知らない人がいるんじゃないかな。
ひびき橋って言います。




ひびき橋から染料植物園につづく道です。




白衣大観音です。
シンガポールの人がこれを見たときマーライオンより凄いと言ったそうです。




石段を上り詰めると清水観音堂が現れます。





石段を登るんです。息が切れます。今日は下りました。





懲りずにマイブームなもんで。

　　　　　　　

少し早い気がしますがワーゲンの冬支度を行いました。
要はタイヤをスタッドレスに交換したってことね。
ホントに怪しい天気になってからやるのは嫌ですから。それに寒くなると車いじりたくなくなるもんで。
Showさん的には別に夏用タイヤのままでもいいんだけど、スタッドレスタイヤも持ってるもんで交換です。
夏用タイヤの温存とスタッドレスタイヤも使わないとヒビ割れて使えなくなるともったいないからね。
でもね気分転換にはなるのね。
中古で買ったホイールがメッキタイプなもんで雰囲気が変わるでしょ。

だれだこんなにホイールナットきつく締めたのは！
手のひらが痛えじゃねえか。
あ。おれだ。
とか一人で言いながらね。


ホントはこっちのほうが好きです。



春まではこれです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7.2V　1200mAh 　NiCd

本日虹が出ていたので写真撮ってみた。
何かいいことでもありますかね。
今は雨がたくさん降ってますけどね。
最近このブログのコメントがなんだか楽しいです。

Showさんがワーゲンを買う前に乗っていた車の写真出てきました。
Showさん自身大変懐かしく思います。
スズキセルボ
こいつはとても小さい車でホントにおもちゃみたいな車でした。
解体屋さんから部品取り用に一台買ってきて得意の家の裏に放置していました。全て解体車から部品を取って自分で修理して乗っていたものです。
写真の狭い道は車は普通は通れない道ですがセルボなら二人いれば車を持ち上げることが出来るので、切り替えしが出来たので面白半分やってみました。
今でもほしい車の一台です。
自分でラジエター交換したあとどうやらホースのクランプが緩んでいたようで冷却水が無くなってオーバーヒートさせてしまいました。
セルボにはかわいそうなことをしました。
それがきっかけで今はワーゲンです。

本日は予定していたワーゲンのプラグ交換を行いました。
プラグが家に届く前からフライングして作業開始です。
プラグ交換前にタイミングライトを当ててみました。
タイミングを見るのとは目的が違いますけど、
すると、４番シリンダーがスパークしてません。これでは調子よく走れるわけがありません。



プラグはずしてしばらく荷物の届くのをアホ犬と一緒に日向ぼっこしながら待ちます。

すると間もなく荷物が届きました。大体予想していた時間通りです。
４本とも交換し念のためタイミングライトで見てみるとキチン４発スパークしてます。
Showさんは新品のプラグを締め付ける時の感触が嫌いです。パッキンがつぶれて行くときのいつまでも中途半端な手ごたえが、何だかネジ山をダメにしてるみたいで。

キツネ色が理想だそうだけど実際にはそんなにうまくいかないよ。
これは不調のプラグと新品の比較

最近朝寒くなりましたね。
実はShowさんのワーゲン寒いとエンジン掛けたての時調子悪いんです。暖かい季節のときは何でも無いんですけど。
それでどうなっちゃうかと言うと仕事をサボるシリンダーが居るんです。
しばらくしてエンジンが暖まってくると四気筒とも足並みが揃ってくるのでしばらく放っていたんです。
今年の三月頃だったかな。寒い朝にエンジン掛けてみたら調子悪くって。そこでタイミングライト当ててみたら二気筒プラグが跳ねてないじゃないですか。それで手持ちの中古のプラグに変えてみたらちゃんと爆発するんです。その中古のプラグもそんなに程度は良くないんですけどね。
それでしばらくそのままだったんです。季節も暖かくなって、気にならなくなっちゃって。
今朝は寒くてまた調子の悪いのが出てきちゃいました。
プラグくらい買えよ。
そんな訳でプラグ注文しました。
でもホントの原因は違うかも知れないよね。例えばバルブのところに若干カーボンが体積していて圧縮が洩れてるとかね。


ワーゲン乗りの寒い朝ってワーゲン乗ってない人には分からないと思うけど、実は大変なのよ。
エンジンが暖まるまでは、信号などで止まるたびに、右足でブレーキ踏みながらもアクセルも踏んでないといけないんです。そうしないとエンジンストールしちゃいますんで。
それでいて本人は寒さでブルブル震えているんです。
その気も無くてもセナ足になっちゃいます。
信号で止まる直前にギアをニュートラルにしようとしてクラッチ踏むとエンジンが止まっちゃうこともあります。
そんなときは慌てずに車が転がってるうちに二速にギア入れて、ガツンとクラッチつないで強制的に押しがけをする業も必要なんです。

東京神宮の絵画館で隠し部屋が見つかり貴重な資料が発見されたそうです。
なんと映画のような夢のある話ではありませんか。
こういう話ってわくわくしますね。

早速ですが床の間の掛け軸の裏とか覗いてみちゃいましょう。
ってなにも出てくるわけ無いか？

ところで
“あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤーを語ろうキャンペーン”
なんとShowさんが第１回目の当選ですって。
嬉しいではありませんか。
掛け軸の裏からは隠し部屋は出てこなかったけど、思わぬhappyがありました。

あっ！そうだ。冷蔵庫の裏みてみよ。

車貸してくれって言ったらこんなものを渡された。
今日は松の木を仕事先の家の庭から他の場所に植え替える作業の日です。

確かに、力があって四駆にしてくれとは言ったが、これじゃとても松の木を引っ張るのには向いてないだろ。
「浅岡さんどう思います。」
「そうですね。これじゃロープを括り付ける場所がなさそうですね。」
「ああ、でもここにロープ通す場所があるみたいですよ。親方。」
「おお、そうだなこの羽根みたいなところに括り付ければいいようになってるんだな。」
「でも浅岡さん、この車ペダルが二つしか無いみたいだ。トルコンか？トルコンじゃスベくっちまって松の木引っ張れねえだろ。」
「でも親方。力のある車には間違いないんでしょ。そんならこれで試してみましょうよ。」
「そうかあ、じゃチョックラやってみるべ。」
ゴソゴソ
「浅岡さん。これどうやって乗り込めばいいんだい。」
「うーん。そうですね先ず足を先に入れてから頭を入れたらいいんじゃないですか。」
「こうか。」
左足を入れてっと・・・・
頭をいれてっと・・・・
「あれ、後ろ向きになっちゃったぞ。それに腰に着けてる剪定バサミが邪魔で引っ掛かっちまうぞ。」
「そうじゃないですよ。右足から先です。」
「あっ。そうか。」
右足をいれてっと・・・・・
左足をいれてっと・・・・・
ごろ～ん。
「親方。足だけ入れて体を入れないから地べたに転がっちまうんですよ。」
「親方もしかしてふざけてますか？」
「すまんすまんちょっと遊んでみた。でもなんだかほんとに乗り込み辛いんだよ。」
「わかりますけどちゃんとやってください大人なんだから。」
親方はようやく運転席にもぐりこみました。

「浅岡さんこれどうやってエンジン掛けるんだい。」
浅岡さんは助手席においてある説明書を見つけました。
「親方あてに手紙がありますよ。エンジンの掛け方も書いてありますよ。」
「先ずイグニッションキーを２段捻る。」
「こうか。」
「ブレーキペダルを踏んでシフトレバーの根本にある丸いスタートボタンを押す。」
「よいしょっと。」
ブオーン
「おお浅岡さんエンジンがかかったぞ。」
「あとはシフトレバーを右に倒し、左下にある電気式のパーキングブレーキスイッチを戻せばいいそうです。」
「親方は”D"でお願いします。と書いてあります。」
「浅岡さん。ハンドルの向こうにパタパタするのがあるがこれは何かね。」
「親方は”D"でお願いします。と書いてあります。気にしないでください。」
「それから１００１ｐｓ・・・・・？あるので運転は慎重にと書いてあります。」
「１００１ピーエスってなんの数字だ？」
「さあ。なんでしょう？」
「まあ気をつけろってことでしょう。」
ようやく二人は車の動かし方がわかったようです。

「よし。松の木を括りつけよう。」
二人は植木職人です。松の木の根を上手にまとめロープで車の羽根にくくり付けます。
「じゃあ浅岡さん俺が車を動かすから松の木をその荷車に乗せてくれるかな。」
「ガッテン承知。」
「セーノ。」
ブオーン。ブオーン。
「親方！四つの車輪から真っ黒い煙が出て凄く臭いんですけど。」
「そうだな。メーターんとこの数字が６０００と１００１ピーエスと表示したぞ！」
「それに、羽根が上下に動いてますよ。」


二人は植木職人です。
松の木を無事荷車に乗せることができました。

「それでは浅岡さん一服したらこの車で松の木を運びましょう。」
縁側でお茶をすすりながら二人はブガッティ・ヴェイロン16.4と松の木を眺めています。
「うーん。それにしても立派だなこいつは。」
「そうですね。いままで見た中で一番凄いな。」
「見事な形ですね。」
「ああ、幹の曲がり方といい、枝のそり方といい最高だな。」
「本当ですね。」
松の木の話です。

二人は国道１７号線を夕日に向かい前橋方面に時速４００キロで松の木を運んだとさ。


ブガッティ・ヴェイロン16.4
全長4462、全幅1998、全高1204mm
ホイールベース：2710mm
車輌重量：1888kg
エンジン：8.0W16DOHC＋4ターボ
最高出力：1001ps/6000r.p.m.
最大トルク：127.5kg-m/2200-5500r.p.m.




想像で書いてますので実際とは違うと思います。
決してイメージを悪くさせようとは思ってません。

ベビーエレファント号の動画が見られるよ。たぶん
いずれこいつをチューンナップしてバーンナウトとかウィリーとか出来るようにしてみたいものです。
ベビーエレファント爆走
再生ボタンクリックしてね。

昨日の今日で出来てしまいました。
ベビーエレファント

流石、学校教材の感じが分かります。
金属を切ったり曲げたり穴を開けたりネジを切ったり。
ハンダごてを使ったり。
わざわざ途中の加工が部分部分残してあります。
それとちょっと具合が悪いところがあったりして頭を使わせたり、
それがうまくいけばちゃんと動いて楽しめるし、蒸気機関の勉強が出来るんだもの。
う～ん。ニクイネ。

ちょっと動くようになるまで苦戦したけど、ちゃんと動きますよ。
カタカタ言いながらもシュシュという音も聞こえてきます。
動画がお見せできないのが残念です。
いずれの機会にでも。

最近ポンポン船に夢中になっているうちにどうしても気になる存在がスチームエンジンとスターリングエンジンです。
スターリングエンジンは未来のエンジンと言われていて誰でも容易に作ることが出来るそうです。ただガラス製の注射器やパイレックス或いは石英製の試験管等が手に入ると工作が出来るようです。
実は町の薬局で注射器を入手してあります。この際に、何に使いますか？と聞かれたらオドオドせずにヤクじゃないや実験に使います。と答えましょう。凄く高いかと思ったら１本３７０円ですって。随分安いのですね。
試験管も必要になりそうですが、こちらは昔買ってすでに壊れた熱帯魚用のヒーターが使えそうです。

でも今回は、スチームエンジンの入門によさそうな科学教材社のベビーエレファントです。
スチームエンジンでももっとも簡単な構造の首振り式です。
でも良く出来たもので、言ってみればピストン、シリンダー、コンロッドが一体になっていてクランクに繋がっています。それが左右に振れると同時に高圧の蒸気をシリンダー内に入れたり出したりするバルブの開閉までをこなしています。
う～ん。考えた人はすばらしいです。

こいつを早速取り寄せました。


中学生位の科学教材のようです。
とりあえず学年とクラスと名前を箱に書いておきました。
無事組み立てられたらまた披露します。

これが噂のShowさんのポルシェのタコメーターです。
ね。
１０，０００まで目盛りがあるでしょ。それでレッドゾーンが無いんです。

ね。
どこまでも回せってことなんです。
でもホントはどこまで回していいのか気になってしょうがない小心者です。
因みにディストリビューター内のローターに付いている遠心式のレブリミットは切り取ってあります。
だから回すとホントに回っちゃいます。

これポルシェのエアコンディショナーなんだけど皆ちゃんと使い方知ってる？
まあ知ってて当然だけど。
正直言って今までよくわかんなかったのよ。

この車には冷房なんてものはないんだけど・・・・
まず一番上のつまみを右側に動かすと外部からのエアーが導入されます。もちょっと動かすとファンが回りだします。強さが二段か三段くらいに切り替わります。一番右側が一番ファンが強く回ります。
ここでShowさんのはダッシュボードをたたくとオン・オフの切り替えになります。
真ん中のレバーは空気の噴出しを足元とダッシュ上側からとを切り替えます。左側が足元で右側がダッシュ上側です。
一番下の赤いレバーは温風の強弱を調節します。右側が暖房MAXです。
そんな説明いいよと思うかもしれないけど、レバーの位置がどこにあっても熱い時は熱いんでよくわかんなくなっちゃうんです。
ところでシート脇のハンドレバーを引かないと暖房は効きませんし
そのレバーでも暖房が調節できちゃいます。

ところでうちのヨーゼフ（アホ犬）なんだけど報告が送れましたが満足してますよ。


中も広くて豪華です。

ところでヨーゼフもお気に入りの犬小屋、欲しい人にはShow さんが有料で作って差し上げます。
因みにこのヨーゼフが喜んでいるのが２５，０００円です。
デコレーション無しは２０，０００円からです。