Showさんのおもちゃ箱

ちょっと一回り走ってきました。





なんだか華やかな色の車の集まりですね。
この年式の頃にはすでにこういった派手な色の車を作っていたんですね。
因みにShowさんのナローは元（前）はムラサキだったようです。
竜の刺繍は無いですけど。

いったいどういう人がこういう色の車を新車で買ったんでしょうか。
決して安い買い物では無かっただろうに。





あっ。そうそう写真には入りきらなかったけどこの他に6万9千996台のポルシェが参加してました。

明日のツーリングに備えて車を磨いてタイヤの空気圧チェックを行いました。




ちなみに助手席は空いてます。
誰か一緒に行きますか？


その後は、先日来製作していました飛行機のテスト飛行を行います。
おお。おいら忙しいぞ。




材料は接着剤以外すべてストックの端材なのでお金は殆どかかっていません。
そのため色はちょっとセンス無い感じに仕上がってます。



さて。うまく飛ぶのでしょうか？

ガソリンの価格が高騰しております。

いよいよマイカー時代の終焉なのかと考えてしまいます。
そんなことを考えていたら悲しくなってきますね。




自動車を所有するということが本当の贅沢品になってきそうです。

そこで泣きながら試算をしてみます。

タクシーに乗って近所に買い物行く試算です。
タクシーの料金がよくわかりませんが、一日１５００円分タクシーに乗るとして、おそらく片道３キロメートルとかの距離ですかね。
冷蔵庫の中身を買いに行くにはその程度の距離でしょう。

現在所有している車を手放して現金に変えたとします。
仮に２００万円になったとすると、
あるいは２００万円程の車の購入を検討しているとして、

2,000,000円÷1,500円/日＝1,333日

1,333日間タクシーに乗れる計算になります。
マイカーを所有し続けた場合には当然ガソリン代や車検費用税金は別途かかるわけです。

1,333日＝約3年8ヶ月分です。
買い物に毎日行く必要は無く3日に一度なら11年分
一週間に一度なら25.5年分です。

車いらねんじゃねーか。

よく考えたらこの計算ガソリンが高くてもそうでなくても関係ないじゃないの。
初めから車は必要ないという話になってしまうわい。

でも、そんなの関係ねえ。

オイラ達は買い物のためだけに車持ってるわけではないですよね。

こういう標識の道が好きで


ブーンって走って


ブーンって走ると


こういう所に行けるんですね。



















タクシーで行けば・・・。

これを見てフェラーリのエンブレムだと思った人は残念でした。
と取り敢えず言っておきます。



そしてこちら




これはドイツ・バーデン＝ビュルテンベルク州の紋章（クレスト）です。



先ほどのフェラーリのエンブレムのようなのはドイツ・シュツットガルト市のクレストです。


そしてそれらを組み合わせて出来たとされるのがお馴染みポルシェのエンブレムなのです。







こちらはフェラーリね。

一般に言われていることのおさらいですが、
フェラーリのエンブレムのお馬さんは、イタリア空軍スクーデリア91a部隊にフランチェスコ・バラッカ少佐という撃墜王がいてその機体に描いていたお馬さんの絵を使っているということです。

そしてそのお馬さんはもともとは彼が自分で撃墜したドイツ空軍の飛行機に描かれていたシュツットガルト市のクレストのお馬をまねて機体に描いたということです。

ですからフェラーリのお馬と、ポルシェのお馬はモデルは一緒と言うことらしいのです。



ということで初めに見たお馬さん。フェラーリと思った人はスルドイのかもしれませんね。





そしてこちらは、Show画伯の描いたお馬さんです。





さて馬の絵が一番下手なのは誰でしょう？

１　シュツットガルト市のクレストをデザインした人
２　ドイツ空軍の飛行機に馬を描いた人
３　フランチェスコ・バラッカ少佐の機体に馬を描いた人
４　ポルシェのエンブレムをデザインした人
５　フェラーリのエンブレムデザインした人
６　Show画伯




　

昨日はポルシェでツーリングに参加してきました。
総勢９万台でそのうちポルシェが５万台でした（？）。



皆さん感じのいい方ばかりで、
お蔭様で楽しませていただきました。

今回のツーリングの幹事さん。Showさんの知り合いの柳沢君（誰だそれ）に雰囲気がそっくりでした。














実はびっくりしたのは、この風車のところで本物の柳沢君ファミリーに、ばったり出会ったことでした。

おお。なんでここにいるの？
そういえばみんな元気でやってるかな。
お手紙待ってます・・・・？





あとは帰ってきてからは、このへばりついた虫のお掃除です。





こちらはShowさんが音速の壁を越えたときの虫の死骸です。





これでツーリングのレポートかい？Showさん。

今日は久しぶりに富田君のところに行ってきました。

実はポルシェのオイル交換をしてきました。

ポルシェっていうクルマは毎日乗るような感じではないので、走行距離もそれ程は伸びません。ですので前回オイル交換を行ってからもう少しで一年になろうとしていました。

そんなんでいいのかいShow さん。

で、皆さんどうしてるのか富田君に聞いてみました。
半年に一回か３,０００キロかどちらか早いほうですって。


前回はMOTUL　4100 POWER 15W50でしたが、今回入は、MOTUL　MULTIPOWER 15W50です。
こちらのほうが断然安価です。まあ安いオイルだからって壊れることは無いでしょう。何しろ１０リッターくらい入りますので。

ついでに最近温間時のエンジンの掛かりが悪いのでそちらも診てもらいました。
ポルシェのメカポンプって難しいのよね。

あっ。そうそう先日こしらえたシフトノブ、装着してから今日始めてそれで運転してみました。

なんかあ、あんまり使い易くない。
変に指に当たるところがあるみたいです。




記念に富田君ところの写真撮って来ました。


富田君ってShowさんの高校の時のクラスメイトなんです。

今日は天気も良いし気温も高い。
この季節にしてはとても暖かな一日でした。

そこでどうということもありませんが、ちょっとドライブ。

浅間のいたずら鬼の押し出し。

後ろに見えている白い山が浅間山です。
微妙に噴煙が上がってるけど写真では分かりませんね。



ワーゲンバスが前を走っていたので写真を撮ったらその向こうにはアウディがいました。
おお。ドイツみたい。



それにしても、ポルシェってちっちゃいよね。隣の軽自動車が大きく見えます。

高速道路でポルシェって言うと一番右の追い越し車線が似合いますよね。
逆に走行車線を走っていると何だかカッコ悪いよね。
追い越し車線をずーっと走り続ける車って１６０キロくらいで巡航してますよね。
正直言ってShowさんのポルシェとShowさんのちっちゃな心の蔵ではそれは出来ない相談です。
そりゃ、ポルシェですからアクセル踏めばそれなりに速く走りますけど、何かあった場合ブレーキが不安ですよ。
やっぱり安全第一ですね。
それでも１◎◎キロくらいからでもアクセル開けるとお尻をグッと下げて強烈な加速をするのは快感です。
ワーゲンでは到達できない速度域の話です。


何だかこの写真みてるとポルシェ運転してる気分になりませんか？

このポルシェはサンルーフが付いているけれど、故障していて動かないんです。

自在に開閉できれば気持ちいいのでしょうけど。
修理しようかと思ったけれど、直せないから、いじらないようにと言われました。
そんな事で、サンルーフを溶接して隙間も埋めてしまう改造はよく行われているようです。



屋根が開くといえばタルガです。

昔のタルガはこんなスタイル。
ちょっとこの形は好きではありません。
ポルシェのルーフからテールに流れるラインが台無しみたいで。
それにルーフを外してドアを開けたところなどを見ると車体が折れそうな感じで強度的にも心配です。



新しいタルガ！

いいじゃないですか。
ルーフからテールへのラインは残っているし、この構造なら強度も十分ありそうです。
その分開放感が損なわれているのでは？　と思いきや全方向に広がる視界は開放的で未来的です。
しかも大きく自動で開いて、とても具合が良さそう。

これが噂のShowさんのポルシェのタコメーターです。
ね。
１０，０００まで目盛りがあるでしょ。それでレッドゾーンが無いんです。

ね。
どこまでも回せってことなんです。
でもホントはどこまで回していいのか気になってしょうがない小心者です。
因みにディストリビューター内のローターに付いている遠心式のレブリミットは切り取ってあります。
だから回すとホントに回っちゃいます。

これポルシェのエアコンディショナーなんだけど皆ちゃんと使い方知ってる？
まあ知ってて当然だけど。
正直言って今までよくわかんなかったのよ。

この車には冷房なんてものはないんだけど・・・・
まず一番上のつまみを右側に動かすと外部からのエアーが導入されます。もちょっと動かすとファンが回りだします。強さが二段か三段くらいに切り替わります。一番右側が一番ファンが強く回ります。
ここでShowさんのはダッシュボードをたたくとオン・オフの切り替えになります。
真ん中のレバーは空気の噴出しを足元とダッシュ上側からとを切り替えます。左側が足元で右側がダッシュ上側です。
一番下の赤いレバーは温風の強弱を調節します。右側が暖房MAXです。
そんな説明いいよと思うかもしれないけど、レバーの位置がどこにあっても熱い時は熱いんでよくわかんなくなっちゃうんです。
ところでシート脇のハンドレバーを引かないと暖房は効きませんし
そのレバーでも暖房が調節できちゃいます。

今日のんびりした時間に起きてみたら、青空に一筋の飛行機雲ができていてお見事でした。こんないいお天気ですので、ついポルシェでドライブという気になってしまいます。
デジカメでも持って出かけちゃおっと。
ってことで
何気に車を走らせると何故かいつも、榛名山に行ってしまいます。

群馬県民にはおなじみの榛名山です。



運転中にメーターパネルの写真撮ってみました。
すっごくブレてるけど迫力あるね。

一応言っておくけどこれ公道じゃないからね。ってことで。
Showさんのポルシェのタコメーターレッドゾーンが無いんです。
どこまでも回せってことなんです。

Showさん最近こんな感じで毎日が過ぎていきます。

Showさんはジェットコースターって苦手です。
おっかないです。

今日、富田君の運転するポルシェの横に乗っけてもらいました。
とってもタイトなワインディングをかっ飛ばしてもらいました。

で、そのポルシェってのが２．７リッターでＫジェトロ、クロースミッションでラリー用のタイヤを履いたものです。
Showさんのポルシェとはまた違ったセッティングに仕上げてあり、車が違うとこうも乗り味が違うのかと驚きました。

それでこのラリー用タイヤってのがグリップが凄くいいんです。
普通は、あんな速度であのタイトなコーナーに突っ込んでいけません。それでいてアクセルワークで車の向きが変わる感じ。
それと富田君の運転する車は何の不安も無くかっ飛ばせるのがいいんでしょう。
そんな訳で、ジェットコースターに乗った気分でした。

その富田君って実はShow さんのポルシェを作った人なんです。しかも自身レースも行っているのでポルシェのことはよく知っています。
やっぱりレースやってる人は違うなと思いましたね。

写真はいまいちです。



ポルシェにはとっても似合いません。
ラリー用タイヤ

本日はポルシェのオイル交換を行ってきました。
使用オイルは　MOTUL　4100 POWER 15W50です。

ワーゲンのオイルだったらいつも自分で交換しているのだけど
ポルシェとなると量がハンパじゃないので自分では行いません。
じゃあワーゲンの廃油はどうしているのかというと空いた缶に入れて
家の裏の方に置いていて見ないようにしています。
いつの間にか廃油の缶が山になっていますが見ないように・・・っと。
それで何㍑入ったのか聞いておくのを忘れたけど。１０㍑位だよね。
これは家の裏に置いておくにも目立ってしまいます。


写真はShowさんのポルシェのエンジンルームです。
雨の日はエアクリーナーの中に雨水入りそうです。

Showさんポルシェ持ってるのを忘れそうなのでポルシェネタでも・・。
ポルシェのメカポンって扱うのちょっと難しいのかな。
たとえばアクセルの踏み方とかアクセルの戻し方とか、
Showさんのだけかも知れないけど、たまに、大砲をぶっ放したようなバンっというアフターファイヤー。山の上とかでこだまが聞こえそうです。
まあメカポンを犯人と決め付けるわけではないですけど。
なんか構造が難しそうだもの。これをキチンと理解してる人ってたぶん少ないと思う。
いつかマフラーが破けるんじゃないかなと、
でもたまになのでそんなに気になりませんけど。

ドアハンドルでも眺めてみますか。
どちらも綺麗なデザインですね。

Showさんがポルシェを購入するときにオブジェとしてポルシェのシリンダーをもらってきました。これが排気量何ccのものかはよくわかりません。アルシルかニカシルだと思うけど・・。
Showさんは５０ccのピストンを見る機会が多いのでこれに見慣れていると、とってもでかく見えます。
写真の手にしているピストンは、ヤマハメイトの５０ccのピストンです。これと比較するとほんとにでかいです。
５０ccのバイクでも１００ｋｍ/ｈくらいスピードが出るからこんな大きなシリンダーが６個もあったら・・・・・・・・・マッハ？
そんなわけ無いか・・・。

Showさんのポルシェスペック紹介をしましょう


７３年ポルシェ９１１Tベース

エンジン　　
　　　　　　７５年　２．７ベース
　　　　　　２．７カレラ　ピストン　シリンダー
　　　　　　Sカムシャフト
　　　　　　メカニカルインジェクション
　　　　　　ディストリビュータ　フルトラ

サスペンション＆ブレーキ
　　　フロント
　　　　　　３．２カレラ用トーションバー、アルミクロスメンバー
　　　　　　８６年３．２カレラ用スタビライザー
　　　　　　ターボ用ビルシュタインストラットASSY
　　　　　　カレラ２・４用リア４ポッドブレーキキャリパー
　　　　　　３．２カレラ用ブレーキローター
　　　　　　ステンメッシュブレーキホース
　　　リア　　　　
　　　　　　３．２カレラ用アルミアーム
　　　　　　８６年カレラ用スタビライザー＆トーションバー
　　　　　　カレラ２用ビルシュタインショック
　　　　　　３．２カレラ用ブレーキローター＆キャリパー
　　　　　　ステンメッシュブレーキホース
内装
　　　　　　レカロシート
　　　　　　MOMOステアリング